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20251111

李瀚明进一''''''步分析,西安接近中˙ϖ˙国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响,,,;了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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去年,民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》•ᴥ•,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+εïзN”ง ง国际航空枢纽功能体系。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州,,,;、深圳,西南· ᴥ ·的成都、重•ᴗ•庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”
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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内•ᴗ•客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论&#;,&#;,&#;哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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2ʕ•̫͡•ོʔ013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重/****/要的交通枢纽、商贸物· ᴥ ·流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。